AIS kapal Class A dan Class B sama-sama digunakan untuk mengirim dan menerima informasi kapal melalui radio VHF. Perbedaannya terletak pada kemampuan perangkat, jenis pesan, daya pancar, dan interval pelaporan.
Perbedaan ini membantu menjelaskan mengapa dua kapal pada peta AIS tidak selalu menampilkan kolom atau pembaruan yang sama. Untuk pengertian dasarnya, baca apa itu AIS dan cara kerjanya.
Apa yang dimaksud Class A dan Class B?
Class A adalah perangkat AIS kapal yang dirancang memenuhi standar kinerja dan persyaratan perangkat yang diadopsi IMO. Class B memiliki kemampuan yang berbeda dan tidak memenuhi seluruh standar kinerja Class A, tetapi tetap dapat bertukar informasi dengan stasiun AIS lain.
Keduanya merupakan transponder: menerima pesan kapal lain sekaligus memancarkan data kapal sendiri. Perangkat yang hanya menerima pesan disebut receiver. Penjelasannya tersedia dalam artikel fungsi AIS receiver.
Class B terdiri atas varian B/CS yang menggunakan CSTDMA dan B/SO yang menggunakan SOTDMA. Istilah tersebut menjelaskan metode akses waktu pemancaran pada kanal radio. Karena variannya berbeda, semua perangkat Class B tidak dapat dianggap memiliki interval laporan yang sama.
Tabel perbedaan AIS kapal Class A dan Class B
| Aspek | Class A | Class B |
|---|---|---|
| Fungsi dasar | Mengirim dan menerima pesan AIS | Mengirim dan menerima pesan AIS |
| Laporan posisi | Pesan 1, 2, atau 3 | Pesan 18; perangkat lama juga dapat menggunakan pesan 19 |
| Status navigasi dan laju putar | Tersedia dalam format laporan posisi, jika datanya tersedia | Tidak termasuk dalam pesan posisi 18 |
| Identitas dan perjalanan | Pesan 5 dapat memuat identitas, tujuan, ETA, dan sarat kapal | Pesan 24 memuat identitas; tidak memuat tujuan, ETA, atau sarat kapal |
| Daya pancar normal | 12,5 watt | B/SO: 5 watt; B/CS: 2 watt |
| Layar perangkat | Layar dan papan tombol minimum disyaratkan | Layar terintegrasi bersifat opsional |
Ringkasan mengacu pada tabel perbandingan USCG NAVCEN. Class A dan B/SO juga memiliki mode daya rendah. Daya pancar saja tidak menentukan jangkauan penerimaan.
Mengapa data Class B bisa terlihat lebih sedikit?
Pesan posisi Class B tetap dapat membawa MMSI, koordinat, kecepatan terhadap permukaan bumi (SOG), arah pergerakan (COG), dan heading jika tersedia. Nama serta informasi identitas dikirim melalui pesan lain.
Pesan statis Class B tidak membawa nomor IMO, tujuan, ETA, dan sarat seperti pesan 5 Class A. Jika layanan menampilkan kolom tersebut pada profil kapal Class B, informasinya bisa berasal dari basis data atau sumber tambahan; jangan langsung menganggapnya hasil pancaran AIS terbaru.
Pada Class A pun, adanya kolom tidak menjamin isinya lengkap atau mutakhir. Untuk memahami identitas kapal, baca perbedaan MMSI dan IMO.
Apakah Class A selalu lebih cepat diperbarui?
Class A umumnya memancarkan laporan posisi setiap 2–10 detik saat berlayar, bergantung pada kecepatan dan perubahan arah. Class B/SO memiliki interval yang berubah mengikuti kecepatan; B/CS umumnya sekitar 30 detik saat bergerak dan bergantung pada ketersediaan slot. Pada kondisi tertentu, interval dapat lebih panjang.
Interval pemancaran berbeda dari pembaruan peta online. Pesan masih harus diterima dan diproses layanan. Karena itu, Class A tidak menjamin titik pada suatu situs selalu diperbarui setiap beberapa detik.
Contoh ilustratif: dua kapal berlayar lurus pada 8 knot. Dalam kondisi pelaporan normal, interval Class A sekitar 10 detik, sedangkan B/SO dan B/CS sekitar 30 detik. Itu bukan janji waktu pembaruan situs.
Cara menggunakan informasi kelas AIS saat memantau kapal
- Cocokkan identitas kapal. Periksa MMSI, nama, dan informasi pendukung sebelum membandingkan laporan.
- Periksa jenis perangkat. Gunakan keterangan kelas AIS yang tersedia. Ukuran atau bentuk kapal pada foto tidak cukup untuk memastikan kelas perangkatnya.
- Baca waktu posisi terakhir. Perhatikan zona waktu dan usia data, lalu baca kecepatan serta arah bersama laporan tersebut.
- Pahami kolom kosong. Bedakan informasi yang tidak dibawa jenis pesan dengan informasi yang belum diterima atau belum tersedia.
- Konfirmasi kebutuhan perjalanan. Untuk kepastian keberangkatan dan kedatangan, gunakan informasi operator atau pelabuhan. Lihat cara membaca ETA kapal.
Kedua kelas tetap memiliki keterbatasan penerimaan. AIS merupakan informasi tambahan untuk navigasi dan tidak menggantikan radar maupun pengamatan langsung.
Sumber rujukan
Sumber diperiksa pada 8 Oktober 2026:
