SOG, COG, dan heading di AIS adalah tiga informasi berbeda. SOG menunjukkan kecepatan kapal terhadap permukaan bumi, COG menunjukkan arah pergerakannya, sedangkan heading menunjukkan arah haluan. Ketiganya perlu dibaca bersama waktu laporan agar tidak keliru menafsirkan pergerakan kapal.
Jika baru menggunakan peta kapal, pelajari dahulu apa itu AIS dan cara kerjanya. Berikut panduan untuk membaca kecepatan dan arah pada detail kapal.
Perbedaan SOG, COG, dan heading
| Istilah | Arti | Pertanyaan yang dijawab |
|---|---|---|
| SOG — Speed Over Ground | Kecepatan terhadap permukaan bumi, biasanya dalam knot | Seberapa cepat kapal bergerak pada laporan tersebut? |
| COG — Course Over Ground | Arah pergerakan terhadap permukaan bumi, dalam derajat | Ke arah mana kapal bergerak? |
| Heading | Arah haluan kapal, dalam derajat | Ke arah mana bagian depan kapal menghadap? |
Dalam laporan AIS Class A, heading disediakan sebagai true heading, yaitu arah terhadap utara sejati. USCG NAVCEN menjelaskan bahwa SOG, COG, dan true heading merupakan kolom terpisah, dengan penanda khusus ketika data tidak tersedia.
SOG berbeda dari kecepatan terhadap air. Arus dapat memengaruhi gerak kapal terhadap permukaan bumi, sehingga SOG bukan ukuran langsung tenaga mesin atau kecepatan kapal menembus air.
Cara membaca knot dan derajat arah
Satu knot setara dengan satu mil laut per jam, atau 1,852 km/jam. Sebagai contoh perhitungan, SOG 10 knot setara dengan 18,52 km/jam. Angka ini menjelaskan kecepatan pada laporan, bukan jaminan kecepatan sepanjang perjalanan.
Untuk arah terhadap utara sejati, 0° menunjukkan utara, 90° timur, 180° selatan, dan 270° barat. COG 90° berarti arah gerak ke timur; heading 90° berarti haluan menghadap timur. Keduanya dapat sama, tetapi tidak harus sama.
Kenapa COG berbeda dari heading?
Kapal dapat menghadap satu arah tetapi bergerak dengan arah yang sedikit berbeda karena pengaruh arus atau angin. Penjelasan Garmin tentang heading dan COG menunjukkan manfaat melihat kedua arah saat ada pengaruh arus.
Perbedaan itu tidak otomatis berarti kapal salah arah atau datanya rusak. Namun, dari satu laporan AIS saja, pembaca juga tidak dapat memastikan besarnya arus atau penyebab selisih tersebut.
Saat kecepatan sangat rendah, arah gerak dari posisi dapat berubah-ubah atau kurang berguna untuk menafsirkan perjalanan. Jangan menganggap perubahan COG saja sebagai bukti kapal sedang berputar. Heading pun perlu tersedia dan diperiksa bersama data lainnya.
Contoh membaca satu laporan AIS
Contoh berikut sepenuhnya ilustratif, bukan data kapal langsung:
- SOG: 10 knot.
- COG: 90°.
- Heading: 80°.
- Posisi terakhir diterima: 15 menit lalu.
Cara membacanya: pada laporan tersebut, kapal bergerak ke timur dengan kecepatan terhadap permukaan bumi 10 knot. Haluannya menghadap 80°, sehingga berbeda 10° dari arah geraknya.
Karena laporannya sudah berusia 15 menit, angka itu belum memastikan kondisi kapal sekarang. Jangan langsung memperpanjang garis gerak sebagai kepastian posisi terkini atau menghitung waktu tiba seolah kecepatannya tetap. Baca juga cara membaca ETA kapal.
Langkah membaca kecepatan dan arah di peta AIS
- Pastikan kapal yang dipilih. Cocokkan nama dan MMSI; lihat perbedaan MMSI dan IMO bila perlu.
- Periksa waktu laporan. Perhatikan tanggal, jam, dan zona waktu. MarineTraffic menjelaskan bahwa waktu pembaruan posisi menunjukkan kapan jaringan menerima laporan AIS terakhir.
- Baca nilai dan satuannya. Pisahkan kecepatan dalam knot dari arah dalam derajat. Bedakan heading dengan COG, termasuk saat melihat garis pada peta.
- Periksa perubahan antarlaporan. Gunakan beberapa laporan yang tersedia untuk memahami perkembangan gerak; satu titik tidak menunjukkan keseluruhan perjalanan.
- Cocokkan dengan status dan tujuan pemantauan. Gunakan panduan arti status kapal di AIS, lalu konfirmasikan jadwal kepada operator jika menyangkut perjalanan.
Bagaimana jika SOG nol atau heading kosong?
SOG nol saja tidak membuktikan kapal sudah sandar. Jika posisi tidak berubah, ikuti langkah memeriksa pembaruan AIS.
Kolom kosong atau “N/A” berarti informasi tidak tersedia pada tampilan tersebut; jangan menggantinya dengan arah atau kecepatan nol. Ketersediaan sensor, pesan yang diterima, dan cara layanan menyajikan data perlu diperhatikan. AIS tetap merupakan informasi pendukung, bukan pengganti pengamatan dan sistem navigasi lain.
Sumber rujukan
Sumber diperiksa pada 8 Oktober 2026:
6 pemikiran pada “SOG, COG, dan Heading di AIS: Cara Membaca Kecepatan dan Arah Kapal”