Identitas & Administrasi
Metric Highlights
Informasi Teknis & Operasional
Profil BPTD Maluku mencatat fasilitas sandar jenis plengsengan berukuran 8 × 6 meter dan empat bolder. Jumlah posisi sandar, kedalaman, kekuatan struktur, serta status kelayakan terkini belum dipastikan.
Data kedalaman alur/kolam, datum dan batas sarat kapal khusus Poka belum tersedia pada profil BPTD yang diperiksa. Angka kapasitas GT tidak boleh diperlakukan sebagai ukuran kedalaman.
Kapasitas dermaga menurut profil BPTD Maluku adalah untuk kapal 1.000–1.500 GT. GT merupakan ukuran tonase kotor kapal, bukan bobot muatan, jumlah penumpang, atau kapasitas throughput.
Profil BPTD Maluku mencantumkan lintasan perintis Ambon–Banda–Tual; Ambon–Waisala–Buano–Manipa–Namlea; Ambon–Ambalau–Namrole–Leksula–Tifu–Waesasi–Biloro; dan Ambon–Air Nanang–Geser–Gorom–Kesui–Teor–Tual, pulang-pergi. Daftar historis, bukan jaminan jadwal aktif 2026.
Panjang, lebar dan jenis plengsengan bersumber dari BPTD. Rambu khusus, pengaturan pemanduan, kedalaman alur, pembatasan angin/arus serta batas sarat kapal pada 2026 belum diverifikasi; gunakan informasi operasional resmi terbaru sebelum berlayar.
BPTD menyebut fasilitas penyeberangan Poka telah diaktifkan kembali untuk lintasan perintis. Profil historis mencantumkan KMP Bahtera Nusantara 02, KMP Tanjung Sole, KMP Tanjung Kabat dan KMP Lorry Amar. RRI pada 29 Agustus 2026 melaporkan Bahtera Nusantara 02 masih dalam penanganan teknis saat itu, sehingga keberangkatan armada dari Poka tidak dianggap pasti.
History & Milestones
Profil BPTD Maluku mencatat tahun pembangunan Pelabuhan Penyeberangan Poka 1990. Fasilitas ini kemudian dinyatakan diaktifkan kembali sebagai simpul layanan perintis. Tahun aktivasi kembali, perubahan dermaga, dan status izin operasional mutakhir tidak dapat disimpulkan dari profil tak bertanggal.