Lampu kapal merah dan hijau membantu menunjukkan sisi kapal kepada pengamat lain. Merah merupakan lampu sisi kiri kapal, atau port, sedangkan hijau merupakan lampu sisi kanan kapal, atau starboard. Acuannya adalah badan kapal ketika kita menghadap ke haluan, bukan posisi kiri dan kanan orang yang memotret.
Warna tersebut membuat lampu sisi mempunyai informasi yang berbeda dari penerangan biasa. Namun, keduanya bukan lampu lalu lintas yang memberi perintah berhenti dan jalan kepada penonton di dermaga. Untuk memahami artinya, kita perlu melihat letak, arah pengamatan, dan hubungannya dengan lampu navigasi lain.
Merah dan hijau merupakan warna lampu sisi
Dalam istilah navigasi, kedua lampu itu disebut sidelights. Rule 21 pada publikasi Navigation Rules US Coast Guard menjelaskan warna hijau untuk starboard dan merah untuk port. Pembagian ini memberi acuan yang konsisten ketika kapal dilihat dari arah berbeda.
Fungsi penanda sisi penting karena badan kapal tidak selalu mudah dikenali saat gelap. Pada siang hari, kita dapat melihat bentuk haluan, buritan, dan bangunan di atas geladak. Pada malam hari, informasi visual dari bentuk tersebut dapat menjadi lebih terbatas dibandingkan ketika cuaca terang.
IMO menempatkan lampu dan sosok benda dalam bagian tersendiri pada COLREG, yaitu aturan pencegahan tubrukan di laut. Artinya, lampu sisi merupakan bagian dari sistem penandaan, bukan sekadar pilihan warna agar kapal terlihat menarik dalam foto.
Mengapa posisi warna terlihat terbalik dari depan?
Bayangkan kita berdiri di kapal dan menghadap haluan. Sisi kiri kita adalah port dan sisi kanan adalah starboard. Sekarang bayangkan kamera berada di luar, tepat di depan haluan, menghadap kapal. Sisi kanan kapal berada di sebelah kiri gambar yang dilihat pengamat.
Karena itu, pada ilustrasi tampak depan, hijau dapat terlihat di kiri pengamat dan merah di kanannya. Warna lampu tidak berpindah sisi; yang berubah adalah arah pandang. Prinsip yang sama terjadi ketika dua orang berdiri saling berhadapan dan membandingkan tangan kanan masing-masing.
Artikel haluan, buritan, port, dan starboard menjelaskan acuan ini lebih lengkap. Memahami arah pada kapal lebih dahulu membantu kita membaca letak lampu tanpa mengandalkan kebiasaan menyebut kiri atau kanan menurut posisi kamera.
Apakah kedua warna selalu terlihat bersamaan?
Tidak. Lampu sisi mempunyai sektor tampak yang ditentukan, sehingga tidak memancarkan informasi yang sama ke semua arah. Dalam Rule 21, masing-masing lampu sisi mempunyai sektor horizontal 112,5 derajat, dari arah depan sampai sedikit melewati arah melintang pada sisi bersangkutan.
Dari letak pengamat yang berbeda, lampu yang terlihat juga dapat berbeda. Penjelasan NSW Government tentang lampu navigasi memperlihatkan hubungan sektor cahaya dengan penempatan lampu. Jadi, foto yang hanya menangkap satu warna tidak otomatis menunjukkan bahwa lampu pada sisi lain rusak.
Sebagai contoh ilustratif, kamera dari samping dapat menangkap keadaan yang berbeda dari kamera di depan kapal. Contoh ini membantu memahami sudut pandang, bukan menentukan tindakan menghadapi kapal lain. Keputusan navigasi membutuhkan pengamatan lengkap terhadap situasi, bukan satu warna dalam satu gambar.
Lampu putih dan lampu lain mempunyai peran berbeda
Selain lampu sisi, kita dapat melihat lampu putih pada posisi tertentu. Jenisnya antara lain lampu tiang dan lampu buritan. Letak serta sektor tampaknya berbeda. Karena itu, tidak semua titik putih di kapal boleh langsung disebut sebagai satu jenis lampu navigasi yang sama.
NSW Government membedakan masthead light dan sternlight dari sidelights. Sementara itu, ringkasan COLREG dari IMO menunjukkan bahwa susunan lampu berkaitan dengan jenis kegiatan dan keadaan kapal. Penanda kapal berlabuh, kapal berlayar, atau kapal dalam kegiatan tertentu tidak dapat disamakan hanya dari jumlah titik cahayanya.
Lampu ruang akomodasi dan lampu kerja juga dapat terlihat dalam foto malam. Kehadirannya membantu penerangan di kapal, tetapi bukan pengganti penandaan navigasi. Memisahkan lampu penerangan dari lampu yang menyampaikan informasi membuat pengamatan menjadi lebih terarah, terutama di pelabuhan yang latarnya penuh cahaya.
Mengapa bukan sembarang lampu merah atau hijau?
Perlengkapan lampu navigasi mempunyai persyaratan kinerja, termasuk warna, intensitas, dan sektor tampak. Bentuk rumah lampu serta penempatannya berperan dalam menjaga informasi yang ditampilkan. Sebuah lampu hias berwarna sama belum tentu memberikan karakteristik yang diperlukan untuk fungsi tersebut.
US Coast Guard membahas risiko lampu navigasi yang tidak sesuai dan penerangan dekoratif yang mengganggu. Perhatian ini menjelaskan bahwa terlihat terang saja belum cukup. Cahaya yang membingungkan atau menutupi lampu navigasi dapat mengurangi kejelasan penandaan.
Panduan MCA tentang sumber cahaya baru, termasuk LED, juga menekankan kinerja perlengkapan lampu navigasi. Bagi pembaca umum, pokoknya adalah memahami fungsi satu unit yang sesuai, bukan menganggap penggantian warna atau sumber cahaya selalu menghasilkan lampu dengan sifat yang sama.
Apa yang bisa dipahami dari foto kapal malam?
Foto dapat membantu mengenali contoh warna dan posisi lampu, tetapi mempunyai batas. Sudut kamera, jarak, pengaturan pencahayaan, dan lampu di darat dapat memengaruhi apa yang terlihat. Gambar yang dicerminkan atau diedit juga dapat membingungkan pembacaan sisi kapal.
Pengawasan malam tetap melibatkan orang yang menilai keadaan dari waktu ke waktu. Artikel dinas jaga kapal saat malam memberi konteks pekerjaan tersebut. Lampu merupakan salah satu informasi yang diamati, bukan pengganti seluruh kegiatan pengawasan.
Komunikasi dan penandaan kapal juga mencakup bunyi. Pembahasan mengapa kapal membunyikan klakson melengkapi pengenalan lampu ini. Ketika melihat kapal dari darat, gunakan warna merah dan hijau sebagai pintu masuk untuk mengenal sisi kapal, lalu pahami susunan penandaannya dalam konteks yang lebih lengkap.
Sumber dan rujukan
- US Coast Guard — Amalgamated Navigation Rules
- IMO — COLREG, lampu dan sosok benda
- NSW Government — Lights to display
- US Coast Guard — Navigation light safety alert
- MCA — MGN 393, navigation light units
Rujukan ditinjau pada 4 November 2026. Seluruh gambar merupakan ilustrasi AI, bukan dokumentasi kapal tertentu.
